2 ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ವಿಧಗಳು ಯಾವುವು?

ಹಲವಾರು ವಿಧದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿವೆ.ನೀವು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿರಬಹುದು.ಆದರೆ ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ವಿಧಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಎರಡು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯುವಿರಿ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ.ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ಈ ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು

ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಒಬ್ಬರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ.ವಾಹನವು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಎರಡೂ ಬೂಟುಗಳು ಲೀಡ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.ಡ್ಯುಯಲ್ ಟ್ವಿನ್ ಲೀಡಿಂಗ್ ಶೂಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.ಏಕ-ಬದಿಯ ಆರೋಹಣವು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕ-ಬದಿಯ ಹೊರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಡ್ಯುಯಲ್-ಟ್ವಿನ್ ಲೀಡಿಂಗ್ ಶೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಿರುಗುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಉಜ್ಜುವ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಶೂಗಳು ಡ್ರಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗುತ್ತವೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.ಈ ಘರ್ಷಣೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು ಕೀರಲು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು "ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ವಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಅಬ್ಯುಮೆಂಟ್.ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಘಟಕದ ಎದುರು ಬ್ಯಾಕ್-ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಅಬ್ಯುಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆಂಕರ್ ಅಬ್ಯುಟ್ಮೆಂಟ್ ಹಿಂಜ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಡ್ರಮ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ: ಸಿಂಗಲ್-ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಪಿನ್.ಮೊದಲಿನ ವಿಧವು ಲಘು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಮೇಬ್ಯಾಕ್.ಲೂಯಿಸ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅವರು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನೇಯ್ದ ಕಲ್ನಾರಿನ ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಯಾವುದೇ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ರೀತಿಯ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು.ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಲಿವರ್‌ಗಳು, ರಾಡ್‌ಗಳು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು.ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 1980 ರ ದಶಕದವರೆಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು.

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು

ಈ 2 ಡ್ರಮ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅವು ಒಂದೇ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಒಂದೇ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಒಳಗಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ರೋಟರ್ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಬಲವಂತವಾಗಿ.ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು "ಪ್ಯಾಡ್ ಇಂಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಲೋಹವು ಒಂದು ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಲೋಹದಿಂದ ಹೊರಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್-ಹೆವಿ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಮೆಂಟೈಟ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ಶಾಖವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಶೂಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಅವರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ಈ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್ನೂ ಹಲವು ವಿಧಗಳಿವೆ.ನೀವು ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಬಹುದು.

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಂದ ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳ ಭಾಗಗಳು ಬಹಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ನಲ್ಲಿನ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಗದ್ದಲದಂತಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರು ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ.

ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು

ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ವಿಧಗಳಿವೆ: ಘರ್ಷಣೆ-ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ.ಹಿಂದಿನದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಘರ್ಷಣೆ-ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ವಯಿಸುವ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಈ ಎರಡು ವಿಧದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅವುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ವಾಹನದ ತೂಕವು ಹಿಂದುಳಿದ ಶೂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ ಅವು ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಇದು ಇಳಿಜಾರಿನ ಇಳಿಜಾರು ಅಥವಾ ಚಲನೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.ಪ್ರಮುಖ-ಶೂ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಶೂ ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮುಖ್ಯ.ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ತೀವ್ರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಲಾಕಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಘರ್ಷಣೆ-ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಡ್ರಮ್‌ಗೆ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಘರ್ಷಣೆ-ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಈ ಘರ್ಷಣೆ-ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುವು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಟೈರ್‌ಗೆ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.ಘರ್ಷಣೆ-ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಬ್ಯಾಕ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಅಬ್ಯುಮೆಂಟ್.ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಘಟಕದ ಎದುರು ಇರುವ ಆಂಕರ್ ಅಬ್ಯುಟ್ಮೆಂಟ್, ಶೂಗಳಿಗೆ ಹಿಂಜ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಬ್ಯಾಕ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಿಬ್ಬಡ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆಂಕರ್ ಅಬ್ಯೂಟ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಶೂ ಜೋಡಣೆಗೆ ಧೂಳಿನ ಗುರಾಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್

ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದುಳಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಬೂಟುಗಳಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಬಹುದು.ಕೆಲವು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಂದೇ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರರು U ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದ ಉದ್ದವಾದ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಲೋಹದ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗಳು ಹಿಂದುಳಿದ ಶೂಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು U ಆಕಾರದ ಮೇಲಿನ ತುದಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಶೂಗೆ ಲಗತ್ತಿಸುತ್ತವೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಮುಖ ಶೂ ಡ್ರಮ್ನ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಡ್ರಮ್ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಈ ಸರ್ವೋ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಡ್ರಮ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಎರಡೂ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ.

ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಎರಡು ಅಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಡ್ರಮ್‌ಗೆ ತಳ್ಳಲು ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತವೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ.ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಡ್ರಮ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಶೂಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ಬೂಟುಗಳು ಡ್ರಮ್ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡಿಸ್ಕ್/ಡ್ರಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಲೈಟ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬ್ರೇಕ್.ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಈ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ವಿಶೇಷ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು

ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ: ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಕ್.ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಭಾರವಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಚಕ್ರ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎರಡನ್ನೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸ್ಥಿರ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ತರಹದ ಶೂ-ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ವಿಧಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಂತರಿಕ-ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ-ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಡ್ರಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಡ್ರಮ್‌ಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನಗಳ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೈ-ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಡ್ರಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪ್ರಮುಖ ಶೂ ಡ್ರಮ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ಶೂ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸರ್ವೋ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬೂಟುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲದಿಂದ ಡ್ರಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಶೂ ಡ್ರಮ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದುಳಿದ ಶೂ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

2 ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಅವು ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ?ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಫೇಡ್ ಆಗಬಹುದು.ಬ್ರೇಕ್ ಫೇಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಅಂಶಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ.ಆಂತರಿಕ-ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು.

ಸಾಂಟಾ ಬ್ರೇಕ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿದ್ದು, 15 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಸಾಂಟಾ ಬ್ರೇಕ್ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ವೃತ್ತಿಪರ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರಾಗಿ, ಸಾಂಟಾ ಬ್ರೇಕ್ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಬಹುದು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಂಟಾ ಬ್ರೇಕ್ 20+ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 50+ ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.