ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಸುಮಾರು 0.3 ರಿಂದ 0.4 ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಸುಮಾರು 0.4 ರಿಂದ 0.5 ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕದೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಅದು ಮೆತ್ತನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯೂ ಅಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಆದರ್ಶ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ತಲುಪಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರವೂ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎರಡನೆಯದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಕೂಡ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಸೂಪರ್ ಹೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಮತ್ತು ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ಮೂರನೇ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ​​ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ;ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವು ಬಾಲ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಮೇಲಿನ ರಾಜ್ಯವು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 100 ~ 350 ℃ ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನ.ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು 250 ℃ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅದರ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ.SAE ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರೇಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು FF ಮಟ್ಟದ ರೇಟಿಂಗ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ, ಘರ್ಷಣೆ ರೇಟಿಂಗ್ ಗುಣಾಂಕ 0.35-0.45.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಶಾಖದ ಹಿಂಜರಿತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸುಮಾರು 300 ° C ನಿಂದ 350 ° C ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ;ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸುಮಾರು 400 ° C ನಿಂದ 700 ° C ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಶಾಖದ ಕುಸಿತದ ದರವು ಶಾಖದ ಹಿಂಜರಿತ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ ಸಹ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಶಾಖದ ಹಿಂಜರಿತ ದರವು 40% ರಿಂದ 50% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ;ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಶಾಖದ ಕುಸಿತದ ದರವು 60% ರಿಂದ 80% ರಷ್ಟಿದೆ, ಅಂದರೆ ಶಾಖದ ಹಿಂಜರಿತದ ಮೊದಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಶಾಖ ಹಿಂಜರಿತದ ನಂತರವೂ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು ಶಾಖದ ಕುಸಿತದ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಕುಸಿತದ ದರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಾಳ ಸಂಯೋಜನೆ, ಅದರ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾರಿನ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಸಾಂಟಾ ಬ್ರೇಕ್ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಫಾರ್ಮುಲೇಶನ್‌ಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅರೆ-ಲೋಹ, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೋ-ಲೋಹದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೂತ್ರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳು.ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಿಸಲು ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತೇವೆ.