ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಲೈನ್

ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ದೊಡ್ಡ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ವಾಹನವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಡಿಸ್ಕ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಉಷ್ಣದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವನ್ನು 'ಕೋನ್'ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಡಿಸ್ಕ್ ಅಕ್ಷೀಯ ವಿಚಲನವು ಹೊರಗಿನ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ತ್ರಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಾಶವಾದ ಅಥವಾ ಕಲುಷಿತವಾದ ಅಬ್ಯುಟ್ಮೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾನಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು "ಲಾಸ್ಟ್-ಕೋರ್" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಉಂಗುರವನ್ನು ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಫೈಬರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಪದರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಸ್ತುವಿನ ಗಡಸುತನದಿಂದಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಯಂತ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಜ್ರದ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಮೊದಲಿಗೆ, ಅಚ್ಚು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ರನ್ನರ್ ಅದನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಬೋರ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ರೂಪುಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎರಕದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೇಲಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಓಟಗಾರನು ಹಬ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಗುರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಏರುತ್ತಾನೆ.ರನ್ನರ್ ರೂಪುಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಈ ಅಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ASK ಕೆಮಿಕಲ್ಸ್ ಸರಿಯಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಮಾಡಲು ಅದರ INOTEC ™ ಅಜೈವಿಕ ಕೋರ್ ಬೈಂಡರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಫೌಂಡ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವಿನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಧರಿಸುತ್ತವೆ.ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಹಾಸಿಗೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಎ-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್, ಅಥವಾ ಡಿ-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್‌ನಿಂದ ಬಲವಾದ ವಿಚಲನಗಳು ಕಳಪೆ ಟ್ರೈಬಲಾಜಿಕಲ್ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಷ್ಣದ ಹೊರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಡಿ-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಎರಡೂ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿ-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಡಿಸ್ಕ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ಘರ್ಷಣೆ-ಪ್ರೇರಿತ ಉಡುಗೆ ದರವು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.ಘರ್ಷಣೆ-ಪ್ರೇರಿತ ಉಡುಗೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆ-ಪ್ರಚೋದಕ ವಸ್ತು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆ-ಪ್ರಚೋದಕ ವಸ್ತುವು ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂರನೇ ದೇಹಗಳನ್ನು ("ಮೂರನೇ ದೇಹಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಕಣಗಳು ನಂತರ ಕಬ್ಬಿಣದ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ.